疫情對海上貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生極大的影響，全球供應(yīng)鏈的中斷將持續(xù)到2022

   根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議（UNCTAD）發(fā)布《2021年海上運(yùn)輸回顧》報告顯示，新冠肺炎疫情造成的海上運(yùn)輸危機(jī)對海上貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響，包括影響抗疫關(guān)鍵物資疫苗及糧食的供應(yīng)、全球供應(yīng)鏈面臨前所未有的壓力、運(yùn)費(fèi)大幅飆升、消費(fèi)者和進(jìn)口商面臨物價上漲，以及全球貿(mào)易格局因貿(mào)易緊張局勢和對海上貿(mào)易更具彈性的需求而可能發(fā)生的變化。

   新冠疫情期間對消費(fèi)品的需求激增，在世界各地造成了嚴(yán)重的供應(yīng)瓶頸，也影響了船舶和集裝箱的供應(yīng)。航運(yùn)和港口官員預(yù)計，全球供應(yīng)鏈的中斷將持續(xù)到2022年。

   聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議預(yù)計，2022年至2026年，海上貿(mào)易年增長率將從過去20年的2.9%放緩至2.4%。2020年海上貿(mào)易收縮3.8%，反映了疫情造成的最初沖擊，但在今年末有所反彈，預(yù)計2021年將增長4.3%。海上貿(mào)易的中期前景仍然樂觀，但面臨越來越多的風(fēng)險和不確定性。

   聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議秘書長麗貝卡·格林斯潘（Rebeca Grynspan）表示，持久的復(fù)蘇將取決于疫情的發(fā)展路徑，而且在很大程度上取決于能否緩解不利因素，以及能否在全球范圍內(nèi)推廣新冠疫苗。疫情危機(jī)對小島嶼發(fā)展中國家和最不發(fā)達(dá)國家的影響最為嚴(yán)重。

   聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議技術(shù)和物流主管沙米卡·斯里曼表示，疫情暴露了現(xiàn)有供應(yīng)鏈的脆弱性，凸顯了建立供應(yīng)鏈韌性的必要性，并重新引發(fā)了關(guān)于全球化和未來供應(yīng)鏈的辯論。

   報告指出，包括集裝箱運(yùn)輸公司、港口、內(nèi)陸運(yùn)輸供應(yīng)商、海關(guān)和托運(yùn)人在內(nèi)的海運(yùn)供應(yīng)鏈利益攸關(guān)方“應(yīng)該共同努力，共享信息，提高海運(yùn)效率”。面對這些成本壓力和持續(xù)的市場混亂，監(jiān)控市場行為，并確保在設(shè)定利率、費(fèi)用和附加費(fèi)方面的透明度變得越來越重要?！?/span>展望未來，全球社會經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將取決于有韌性和可持續(xù)的海上運(yùn)輸和廣泛的全球疫苗接種，尤其是發(fā)展中國家更公平地獲得疫苗。